挖掘机***与维修价格合理

小松挖掘机故障代码解析

小松 PC200-6/PC300-6/P***00-6/PC200-7故障代码、用户代码（有故障时自动显示）代码： E01、HYPER系统中的自动方式系统。 E02、PC-EPC系统。 E03、回转停车制动系统。 E04 CALL、HYPER系统中的操纵杆中位系统。 E05、调速器电机系统。 E06 CALL、HYPER系统中的EPC电磁阀驱动系统。 E09、HYPER-GX系统关闭。CALL、HYPER操纵杆和EPC电磁阀驱动系统。3．机械发动后，禁止任何人员站在铲斗内，铲臂上及履带上，确保安全生产。 服务代码（需进行切换操作）代码： E101、故障历史记录异常。 E102、时钟数据异常。 E103、蜂鸣器输出短路，蜂鸣器驱动线束与24V电源线接触。 E104、空气滤清器堵塞。 E108、水温在105℃以上。 E112、雨刮器电机驱动正转系统短路（新款）。 E113、雨刮器电机驱动反转系统短路（新款）。

E114、喷洗器驱动电路短路（新款）。 E202、LS选择电磁阀电路短路。 E203、回转停车制动电磁阀电路短路。 E204、泵合流/分流电磁阀电路短路。 E205、二级溢流电磁阀电路短路。 E206、行走速度转换电磁阀电路短路。 E207、快速模式电磁阀电路短路。 E208、快速模式电磁阀电路断路。 E213、回转停车制动电磁阀电路断路。 E214、泵合流/分流器电磁阀电路断路。 E215、二级溢流电磁阀电路断路。停放挖掘机时注意周围环境,停放在坚实平稳硬质地面,不要停在河边,悬崖边,山坡下,防止意外出险。 E216、行走速度转换电磁阀电路短路。 E207、快速模式电磁阀电路短路。 E208、快速模式电磁阀电路断路。 E213、回转停车制动电磁阀电路断路。 E214、泵合流/分流器电磁阀电路断路。 E215、二级溢流电磁阀电路断路。 E216、行走速度转换电磁阀电路断路。 E217、模式选择输入故障。 E218、网络回应超时故障。 E222、LS-EPC电磁阀电路短路。 E223、LS-EPC电磁阀电路断路。

E224、前泵压力传感器电路异常。 E225、后泵压力传感器电路异常。 E226、压力传感器电路电源异常。 E227、发动机转速传感器异常。 E231、方式（回转）电磁阀电路短路。 E232、前泵TVC电磁阀电路短路（旧款）。 E233、前泵TVC电磁阀电路断路（旧款）。 E225、后泵压力传感器电路异常。小松PC200-6/PC300-6/P***00-6/PC200-7故障代码、用户代码（有故障时自动显示）代码：E01、HYPER系统中的自动方式系统。 E226、压力传感器电路电源异常。 E227、发动机转速传感器异常。 E231、方式（回转）电磁阀电路短路。 E232、前泵TVC电磁阀电路短路（旧款）。 E233、前泵TVC电磁阀电路断路（旧款）。 E235、方式（回转）电磁阀电路断路 E236、后泵TVC电磁阀电路短路 E237、后泵TVC电磁阀电路断路 E302、回转行程控制电磁阀电路短路 E303、回转行程控制电磁阀电路断路 E306、反馈电位电路异常。 E308、燃油刻度盘输入异常。 E313、自动供脂控制器故障（可选） E315、蓄电池继电器输出电路短路

E316、调速器电机失调。 E317、调速器电机电路断路 E318、调速器电机电路短路 小松PC200-8采用电喷发动机，其用户代码与PC200-6/7有较大差别。 PC200-8用户代码： E02、PC-EPC系统。 E03、回转停车制动系统。 E10、发动机控制器电源故障，发动机控制驱动系统回路故障（此发动机停转。 E11、发动机控制系统故障（减少输出功率，以保护发动机）。 E14、反馈系统异常。 E15、发动机传感器（水温、燃油压力、机油压力）故障。答：液压油缸严禁终止，会导致油缸早期活空脱落及导向套损坏，密封圈磨损、控制油缸行程，密封圈正常磨损，更换密封件。 EOE、网络故障。 故障代码： 989L00、发动机控制器锁定警告（模式1）。 989M00、发动机控制器锁定警告（模式2）。 989N00、发动机控制器锁定警告（模式3）。 CA111、发动机控制器内部故障。 CA115、发动机转速传感器和备用转速传感器故障。 CA122、进气压力传感器反馈电压过高故障。 CA123、进气压力传感器反馈电压过低故障。

CA131、油门盘传感器反馈电压高故障。 CA132、油门盘传感器反馈电压低故障。 CA144、冷却液温度传感器反馈电压过高故障。 CA145、冷却液温度传感器反馈电压过低故障。 CA153、进气温度传感器反馈电压过高故障。 CA154、进气温度传感器反馈电压过低故障。 CA155、进气温度过高（超过极限值）。 CA187、传感器电源2电压过高故障。 CA221、环境压力传感器反馈电压过高故障。 CA222、环境压力传感器反馈电压过低故障。 CA227、传感器电源2电压过高故障。小松300-7挖掘机斗杆动作无力检查过程针对上述现象,可能很多人瞬间就迷茫了,这样的故障现象到底该如何解决呢。 CA234、发动机速度快。 CA238、转速传感器电源电压故障。 CA271、IMV/PCV1短路。 CA272、IMV/PCV1断路。 CA322、喷嘴1断路、短路故障。 CA323、喷嘴5断路、短路故障。 CA324、喷嘴3断路、短路故障。 CA325、喷嘴6断路、短路故障。 CA331、喷嘴2断路、短路故障。 CA332、喷嘴4断路、短路故障。 CA342、校正代码不正确。

CA351、喷射驱动回路故障。 CA352、传感器电源电压过低故障。 CA386、传感器电源电压过高故障。 CA428、燃油含水量传感器反馈电压过高故障。 CA429、燃油含水量传感器反馈电压过低故障。 CA435、发动机机油压力开关故障。 CA441、蓄电池电压过低故障。 CA442、蓄电池电压过高故障。 CA449、共轨压力过高故障。 CA451、共轨压力传感器反馈值过高故障。 CA452、共轨压力传感器反馈值过低故障。按规定***周期更换液压油、回油滤芯、先导滤芯,并注意滤芯上有没有吸附铁屑、铜屑。 CA488、进气温度过高（扭矩减小）。 CA553、共轨压力过高故障。 CA559、共轨压力过低故障。 CA689、发动机转速传感器故障。 CA731、发动机备用转速传感器信号相位故障。 CA757、所有数据丢失。 CA778、发动机备用转速传感器故障。 CA633、数据输送暂停故障。 CA2185、油门盘电源电压过高故障。 CA2186、油门盘电源电压过低故障。 CA2249、共轨压力过低故障。

CA2311、IMV电磁阀故障。 CA2555、进气预热电压过高故障。 CA2556、进气预热电压过低故障。 D19JKZ、个性化代码转换异常。 D862KA、GPS天线断路。 DA22KK、泵电磁阀电源电压过低故障。 DA25KP、5V传感器电源异常。 DA29KQ、模式选择异常。 DA2RMC、CAN断路（显示器）。 DGH2KB、液压油温度传感器短路。 DHPAMA、前泵压力传感器异常。油耗低:油价7元时代,一直保持在F模式1500转速50大洋以下,L模式1750转速是55大洋,S模式1900-2000转速是60大洋。 DHPBMA、后泵压力传感器异常。 DHS3MA、斗杆收回PPC压力传感器异常。 DHS4MA、铲斗卷入PPC压力传感器异常。 DHS8MA、动臂提升PPC压力传感器异常。 DHSAMA、右回转PPC压力传感器异常。 DHSBMA、左回转PPC压力传感器异常。 DHSDMA、铲斗打开PPC压力传感器异常。 DHX1MA、负载传感器异常。 DW43KA、行走高低速转换电磁阀断路。 DW43KB、行走高低速转换电磁阀短路。 DW45KA、回转保持电磁阀断路。

DW45KB、回转保持电磁阀短路。 DW91KA、二级溢流电磁阀断路。 DW91KB、行走汇流电磁阀短路。 DWA2KA、备用电磁阀断路。 DWA2KB、备用电磁阀短路。 DWK0KA、二级溢流电磁阀断路。 DWK0KB、二级溢流电磁阀短路。 DXA8KA、前泵PC-EPC电磁阀断路。 DXA8KB、前泵PC-EPC电磁阀短路。 DXA9KA、后泵PC-EPC电磁阀断路。 DXA9KB、后泵PC-EPC电磁阀短路。第4招分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短，应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。 DXE0KA、LS-EPC电磁阀断路。 DXE0KB、LS-EPC电磁阀短路。 DXE4KA、应急EPC电路断路。 DXE4KB、应急EPC电路短路。 DXE5KA、泵合流/分流主电磁阀断路。 DXE5KB、泵合流/分流主电磁阀短路。 DXE6KA、泵合流/分流LS电磁阀断路。 DXE6KB、泵合流/分流LS电磁阀短路。 DY20KA、雨刮器工作异常。 DY20MA、雨刮器停放异常。 DY2CKA、喷洗器电机断路。

DY2CKB、喷洗器电机短路

卡特挖掘机无力

卡特挖掘机作业过程中突然出现向右旋转缓慢无力现象,除向右旋转慢外无其他异常现象.

常见成因:

1 回转马达故障

2 回转马达安全阀阀芯与阀座卡滞

维修步骤：1 故障现场试机,启动操作工作装置动作,操作向右旋转动作,缓慢无力;操作向左旋转,一切正常.

2 将回转马达两根高压油管对调安装,操作旋转动作,出现向左旋转缓慢无力现象.

3 排除回转马达故障,于是拆检回转马达安全阀.

4 拆卸后,发现回转马达安全阀阀芯与阀座之间卡滞

设备的使用寿命关系到客户的利润回报,ZX70-5G秀于外、劲于内的特点,特别对发动机特性进行了优化.考虑到夏季高温及高原等特殊环境,ZX70-5G提高了发动机的大扭矩,即使在空气含氧量低的高原作业以及夏季高温作业时,也不易发发动机熄火现象,并通过"同步控制"消除了发动机转速增加过快的现象.

如此一来,直接减少了发动机在夏季高温和持续高负荷作业时发生过热的现象,提高了冷却效率,和旧机型相比,发动机冷却液和液压油的热平衡性分别优化了4%和12%.

功率提升的发动机新搭载了"电子调速器"和"离合器风扇",可充分燃烧燃油,提高油耗性能,同时也减少了环境污染物的排放.

"电子调速器"扭矩优化和同步控制提高了发动机的大扭矩,即使在空气含氧低的高原作业以及夏季高温作业时,也不易发动机熄火现象,可安心作业.

结合采用***的***回转3泵液压系统,基本性能优越,可控性高.P模式提供大作业效率,经济E模式以及自动怠速功能可有效节省油耗,提升燃油效率.

根据日立建机内部测算,通过控制发动机转速,P模式下单位时间的油耗降低7%,燃油效率提高了10%,E模式下燃油效率提高了5%.在省油的前提下,标配0.33m3的大容量铲斗,匹配大功率发动机,从而轻松实现小机型大作业量,并提供了0.38m3的铲斗作为选配,以适用于不同的作业环境和土质.

除了发动机,日立建机同时对ZX70-5G结构件进行了加强设计.X形行走架采用整体焊接结构,比起普通的拼合焊接更为牢固可靠.同时,为保护回转平台在松软地面和其他严酷环境下作业不受损伤,还安装了回转平台下车封板,提高了耐用性.此外,采用M型轨链油封,提高了轨链油脂的密封性,延长了使用寿命.

便捷源于更加可靠

为了在严酷的作业现场也能保持强劲的挖掘力,对斗杆四面进行了补强设计,补强型铲斗的焊接部位采用耐磨板加以保护.同时,为了大限度地降低工作部件的磨损,在前端连接部位采用了新型HN衬套,对斗杆前端实施了WC溶射,提高了耐磨性.

ZX70-5G采用***回转3泵液压系统,该液压系统在平整作业时更为流畅,在回填、平整、清理施工现场等作业中具有一定的优势.采用自动2速马达,提高了行走力和行走速度.液压系统还配备有辅助油口,便于安装各种附件.