日立挖掘机维修高性价比的选择

为防止在严酷的作业环境下发生燃油堵塞等故障,在燃油箱底部新增了清洁孔,在燃油供给口采用了带键销的防水盖,提高了防水防尘的效率.标配空气预滤清器,可预先滤除空气中较大的颗粒杂质,保护和延长空气主滤清器的使用寿命,***便捷***.

考虑到施工现场粉尘等易造成堵塞,ZX70-5G在散热器前面标配了3片分离式散热器防虫网,利于拆装和维修更换.ZX70-5G将回转轴承的黄油加脂部位设置于动臂根部附近,可以轻松实现黄油的集中加注.下部行走体采用单侧流线型机架和大尺寸除泥孔,保持美观的同时,使除泥工作变得轻松简便.标配的散热器清扫孔,也让清洁更为方便.

采用日立纯正高性能液压油滤清器,液压油更换周期为5000h,高性能液压油滤清器更换周期为1000h.此外,回转减速装置采用液压油润滑方式,做到了不需要更换润滑油,也不需要每天检查回转减速装置的油量.

由于ZX70-5G***部位配置合理,让整机的日常检查可以站在地面进行.还标配了燃油双滤清器,可以避免从燃油箱到发动机的输油通道被堵塞;标配的电磁燃油泵,便于在缺气时进行排气;油水分离器可以防止水份混入燃油内. 日立挖掘机行走操作，需要注意以下事项，否则极易引起安全事故：

1）日立挖掘机起步前应检查环境安全情况、清理道路上的障碍物，无关人员离开日立挖掘机，然后提升铲斗。

2）准备工作结束后驾驶员应先按喇叭，然后操作日立挖掘机起步。

3）行走杆操作之前应先检查履带架的方向，尽量争取日立挖掘机向前行走。如果驱动轮在前，行走杆应向后操作。

4）如果行走杆在低速范围内日立挖掘机起步，发动机转速会突然升高，因此驾驶员要小心操作行走。

5）日立挖掘机倒车时要留意车后空间，注意日立挖掘机后面盲区，必要时请专人指挥予以协助。

6）液压日立挖掘机行走速度——高速或低速可由驾驶员选择。不能这样下结论，因为控制泵有一个压力调整阀，如果这个调整阀有毛病，控制泵压力同样提升不起来。当选择开关在“0”位置时，日立挖掘机将低速、大扭矩行走；当选择开头在“1”位置时，日立挖掘机行走速度将根据液压行走回路工作压力而自动升高或下降。例如，日立挖掘机在平地上行走可选择高速；上坡行走时可选择低速。如果发动机速度控制盘设定在发动机中速（约1400r/min）以下，即使选择开关在“1”位置上，日立挖掘机仍会以低速行走。

7）日立挖掘机应尽可能在平地上行走，并避免上部转台自行放置或操纵其回转。

8）日立挖掘机在不良地面上行走时应避免岩石碰坏行走马达和履带架。泥砂、石子进入履带会场影响日立挖掘机正常行走及履带的使用寿命。

9）日立挖掘机在坡道上行走时应确保履带方向和地面条件，使日立挖掘机尽可能直线行驶；保持铲斗离地20-30cm，如果日立挖掘机打滑或不稳定，应立即放下铲斗；当发动机在坡道上熄火时，应降低铲斗至地面，将控制杆置于中位，然后重新启动发动机。

有吸引力的无疑是新的ZX670LCH-5大型挖掘机,重约72吨,配备345千瓦的五十铃6WG1-1T4发动机.和DASH-5系列的所有其他机型一样,五十铃发动机除了满足IIIB期标准外,还提供更高的燃油效率和更高的生产力.

由于配备了可提高生产率的HIOS IIIB液压系统,相比以前的Zaxis型号,在H/P模式下生产率提高了9%,并允许更快和更流畅的操作.同时回转扭矩也增加了9%,由于流量更大,在轻负载工况下回转速度也有提高.液压系统还提供了在负荷变大时自动提升10%功率的功能.

此外,新的Zaxis-5还改进了耐用性,对底盘、动臂、斗杆都进行了加固.驾驶室也得到了加强以确保安全.

新的Zaxis-5无疑会给用户带来更多惊喜.人性化机体布局

首先从外形着眼,ZX70-5G上部车身仍采用了经典的D型结构,整车看上去圆润、紧凑.驾驶室整体延用现行机上舒适性备受好评的CRES驾驶室.CRES驾驶室为角支柱加强结构,主要部分采用高刚性钢管,提高了驾驶室整体的强度,此外,驾驶室右侧防护栏、锁杆、安全带、紧急逃生锤等更多设施有效地保障了驾驶员的安全.

此次ZX70-5G对CRES驾驶室进行了一定的结构调整,使得内部功能装置布局更加集中.大型监控器、开关盘被集中设置于操作人员的右侧,并在监控器画面上新增设了发动机警示灯,方便操作手实时掌握机器动态.

操作杆采用中型挖掘机上拥有极高人气的先导操作杆,增加灵活度的同时减轻长时间操作所带来的疲劳感.使用起来更加便捷***.

进入驾驶室,能够明显感觉到前窗视野的开阔,动臂的背面也不会遮挡前窗视线,可以清楚地确认到作业状态.顶部天窗采用了开闭式设计,可以让操作手在进行大挖掘高度操作时,也能看到铲斗.

驾驶室内的装备继承了日立建机一如既往的舒适便捷性.对于常年工作于尘土飞扬环境的ZX70-5G来说,可移动的皮革制座椅,不但保证了结实耐用,还可以轻松擦除和清洁脏污.点触式前窗锁紧器、大功率全自动空调、带冷热功能的饮水杯座等设计无一不让人感受到ZX70-5G在人性化设计方面的无微不至.

坚强的内在动力

针对中国的作业环境,新型日立ZX70-5G机型特别对发动机特性进行了改良,升级为新型电子调速器直喷发动机,输出功率提升至42.4kW.进一步提升了油耗性能和作业性能,更适用于市政建设、土地平整、水利建设和农林改造等工程.

挖掘机干活时，出现故障问题真是很让人着急！今天我们就这段时间客户反应的，日立挖掘机憋车故障一起共同分析解决，真心希望可以给你提供帮助！

日立挖掘机憋车故障的排查过程：

1.查关故障记录，P模式发动机转速，前后本泵压数据如下：前泵泵压：346kg/cm2，后泵泵压：352kg/cm2，发动机转速高速：2050rpm，低速：1033rpm都没有出现异常值。

2.检查清洁空气滤芯、涡轮增压器，没有发现异常情况。检查柴油油路，更换柴油滤芯，故障还是有。

3.据了解用户泵控制被盗自行更换过泵控制器及喷油器，进行发动机断缸实验未发现异常情况。

4.进入监控面板，P模式检查前后泵PC-EPC输入电流数据：低速时前泵PC-EPC输入电流为870mA，低速时后泵PC-EPC输入电流为890mA，高速时前泵PC-EPC输入电流为860mA，高速时后泵PC-EPC输入电流为440mA都没有异常现象。二、液压油分冬季和夏季两种冬季用油是32号或46号，夏季用油68或100号，必须为抗磨液压油，区别是夏季气温高，所用液压油粘度高，冬季气温低，所用液压油粘度低。

5.打开泵控制器备用开关，试机重负荷挖掘故障消失,判断为泵控制或者电路故障。发动机高速时检测泵控制器C02接头，96号针脚的输出电压出现异常值。

故障解决办法：

因为转速传感器，泵压传感器都没有异常情况，这时可以判断为泵控制器故障问题，这里建议更换泵控制器和车线速。 挖掘机维修师傅常碰到一些这样和那样的问题的，在这里，重庆日立挖掘机维修给大家说一说有关挖掘机液压管爆管后该如何补救问题。

当作业工程中发生了液压管爆管，由于爆管是液压管内存在较高的压力，为了避免液压油过多的流失，应先把铲斗落地，然后停机熄火，降低液压系统中的压力，减缓油液流失。

如果施工场地条件所限，无法立即更换液压管时，可以采取一定了修复措施。若感觉振动异常，可能是回转部件安装平衡不好、紧固螺钉松动或系统内有气体等故障。当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管时，可采取粘补法：具体方法是将软管处周围擦试干净；涂上“厌氧”胶、“环氧树脂”胶、“801”胶或“502”胶中的一种用胶布或布条缠绕涂胶处4-5层（每层都应涂上胶）即可起到暂时密封的作用。

在有些挖掘机、装载机的液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。的软管大多是承受油压较大的软管。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件(缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等)不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。对的胶管进行简单的粘补或***；将动臂缸大腔和小腔的油管互换使用即可（即用未裂的油管承受高压，用已损但经过简单粘补或***的油管承受低压）。

以上方法仅作为临时应急补救的措施，液压管性能会有一定下降，所以液压管一旦爆管，条件允许应尽快更换新的液压管并补充液压油。