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检查燃油箱，燃油充足；拧开燃油箱下部开关，着车1 min后又自动熄火；用滤清器进油管将油箱与PT泵燃油管直接相连，燃油不通过滤清器，再次启动仍不着车；将断油电磁阀的手动螺钉拧到开启位置，仍无法启动。

在装复滤清器时，拧动油箱开关3~5圈，发现滤清器进油管有少量燃油流出，但不一会燃油即流尽。经过仔细观察和反复比较，终于发现油箱开关并未打开。该开关为球形结构，转动90°时油路接通，再转动90°时油路即切断。该球阀开关没有把手，也没有限位装置，只是露出四方的铁头，驾驶员误将球阀开关当成节流开关使用，转动了3~5圈后使球阀又回到了关闭位置。球阀转动过程中，虽有少量燃油进入油路，但只能着车1 min，当管路中的燃油烧尽，机器即熄火。

3.绞盘漏油

吊车在施工中出现钢丝绳绞盘处渗油的现象。将钢丝绳全部拉出后发现，液压油是从绞盘座上螺栓处渗出的，且在加大油门时，渗漏较快，怠速时几乎不渗油。

初步分析可能是螺栓松动或垫片损坏所致，德马格吊车维修，但更换垫片拧紧螺栓后试机，故障依旧。进一步分析液压原理图认为，中联吊车维修，原因可能是回油不畅、背压较大造成。于是将绞盘至操纵阀的回油管换掉，即在油箱内侧靠上部位焊上1根回油短管，换上比原机回油管粗一些的胶管，使回油管末端不连接操纵阀，而直接连接新的回油短管上，以减小回油背压。再次试机，故障消失。

4.热机不能行走

在使用过程中，冷机起步、推土均正常，但在工作50 min后，随着油温的逐渐升高吊车越来越无力，甚至在无负荷状态下行走都困难。若此时停机休息2 h，待油温降低后再次启动发动机，起步和推土又***正常。

重机故障排除（零件部分）

零件名称

故障及损坏情况

原因及后果

排除方法

锻造吊钩

1、吊钩表面出现疲劳裂纹

2、开口及***断面磨损

3、开口和弯曲部位发生塑性变化

1、超载、超期使用、材质缺陷

2、严重时消弱强度，易断钩

3、长期过载，疲劳所致

1、发现裂纹，更换

2、磨损超过10%更换

3、立即更换

钢丝绳

断丝、断股、打结、磨损

导致突然断绳

断股、打结停止使用，断丝、磨损按标准更换

滑轮

1、滑轮槽磨损不均

2、滑轮芯轴磨损量达公称直径的3~5%

3、滑轮转不动

4、滑轮倾斜、松动

5、滑轮裂纹或轮缘断裂

1、材质不均，安装不符合要求，绳和轮接触不良

2、芯轴损坏

3、芯轴和钢丝绳磨损加剧

4、轴上***松动或钢丝绳跳槽

5、滑轮损坏

1、轮槽磨损量达到原厚的1/10，径向磨损量达绳径的1/4应更换

2、更换

3、检修

4、检修

5、更换

卷筒

1、 卷筒疲劳裂纹

2、 卷筒轴、键磨损

3、 卷筒绳槽磨损和绳槽磨损量达原壁厚15~20%

1、 卷筒

2、 轴被剪断、导致重物坠落

3、 卷筒强度消弱，容易断裂：钢丝绳卷绕混乱

1、 更换卷筒

2、 停止使用，立即对轴键等检修

3、 更换卷筒

柴油机的封存

　　1.柴油机如准备长期停止运转，停车后应趁热放净机油、冷却水及燃油。清洗油底壳及机油集滤器。

　　2.进行相应的技术***。

　　3.拆下进、排气管。自气道向每个气缸内加注脱水的干净机油200克（即将机油加热至110～120℃直到气泡完全消失为止），并转动曲轴，使机油均匀附在气门、气缸套、活塞等零件表面，装复进、排气管。

　　4.柴油机外表面应擦净油污、水迹及灰尘，未涂漆零件应涂以防锈油、橡胶及塑料制品不应涂油。

　　5.进排气管（消声器）口应用木塞堵住，或用塑料布包好，防止杂物落入。

　　6．柴油机应存放在通风良好、干燥、清洁的场所。严禁附近堆放化学***。上述油封方法可封存三个月，万州区吊车维修，超过此期时，应重新油封。起重臂无法缩回原因解决方法

吊车维修公司起重臂无法缩回故障现象：起重臂缩不回，缩臂压力可以达到20Mpa。

故障原因：

　　1、大臂处于小角度，摩擦力阻力大?

　　2、伸缩平衡阀卡滞，平衡阀不能开启导致油缸无法缩回?

　　3、大臂伸缩臂绳断裂?

　　4、伸缩臂绳脱离滑轮槽、卡住。

吊车维修公司起重臂无法缩回排故方法：

　　1、首先使大臂起幅至一个较大角度?再来缩臂?

　　2、适当调高缩臂二次溢流压力至22Mpa来缩臂(调节完毕后要复原至18~20Mpa)?

　　3、如缩不回，则将大臂落幅趴在支架上，注意倾翻***，徐工吊车维修，拆解伸缩平衡阀主阀芯，确认伸缩平衡阀无故障?

　　4、装车验证，把臂打起来再进行伸缩?

　　5、如仍不能缩回，则从大臂观察孔处检查伸缩臂绳状况?

　　6、打开头部盖板，检查大臂内部结构状况?导向轮状况?

　　7、如伸缩臂绳跳槽或卡住、断裂，建议将车开至服务站拆臂检修

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